商务新闻网消息 4月11日，长安汽车（SZ.000625）董事长朱华荣在业绩说明会上透露，长安汽车深度参与了与东风汽车集团有限公司的重组事宜，目前重组方案已基本成型。
重组背景与进展
2月9日，东风集团及中国兵器装备集团有限公司旗下上市公司同步发布公告，表明母公司正与其他国资央企集团谋划重组事项。公告指出，此次重组可能引发控股股东变更，但实际控制人不会改变。长安汽车作为兵装集团汽车业务核心主体，兵装集团汽车板块还涵盖中国长安汽车集团股份有限公司与东安动力（SH.600178）两家零部件企业，且长安汽车持有江铃汽车（SZ.000550）约20.5%股权。
公告发布后，东风集团与兵装集团迅速组建工作组推进重组。在具体协调过程中，兵装集团及长安汽车占据相对主导地位。长安汽车在重组中话语权颇重，这与其亮眼的经营业绩紧密相关。2024年，长安汽车销量达268.4万辆，同比增长5.1%，自主品牌销量占比高达83.1%。朱华荣在当日强调，在国内大型汽车集团中，长安汽车自主品牌销量占比领先。
长安汽车业绩亮点与东风集团业绩对比
长安汽车在新能源与海外市场成绩斐然。2024年，新能源产品销量达73.5万辆，出口汽车53.6万辆。同期，公司营收2767.2亿元，同比增长7.7%，其中新能源汽车营收占比46.5%，海外销售收入占比20.2%。2024年，长安汽车归母净利润73.2亿元，经营现金流48.5亿元，截至年底现金余额1197亿元，资产负债率62%。
反观东风集团，其业绩受合资公司影响较为低迷。东风集团股份（HK.00489）作为上市主体，2024年销售汽车189.59万辆，同比下降9.2%；营收1061.97亿元，同比增长6.9%；归属于上市公司股东净利润5800万元，实现扭亏为盈，而2023年该公司亏损38.87亿元。
重组相关待披露信息与人员变动
目前，两家央企关于具体重组方案、新央企总部选址及管理层安排等关键信息尚未披露。4月10日，长安汽车发布公告，公司董事、战略与投资委员会召集人王俊辞职。王俊曾任长安汽车总裁，于2025年1月升任兵装集团副总经理，其职务调整与重组的关联尚不明确。朱华荣明确表示，此前网络流传的重组方案与人员安排不实。
朱华荣还强调，重组计划不会干扰长安汽车既定战略、品牌及产品规划，也不会影响其全球化拓展进程。此次重组旨在打造具备全球竞争力与核心技术的企业，对长安汽车长远发展更为有利。
长安汽车2025年目标与新技术布局
长安汽车为2025年设定了300万辆的销量目标，较2024年增长11.8%，其中新能源汽车销量目标为100万辆，同比增长36.1%。
在新技术领域，长安汽车与宁德时代合作扩大现有电池产能，并共同研发固态电池。面对智能驾驶这一行业竞争焦点，长安汽车采取自主研发与合作并行策略。2024年8月，长安汽车子公司阿维塔斥资115亿元入股华为智能汽车部件公司，获得10%股权。阿维塔与长安汽车另一子公司深蓝汽车均广泛搭载华为智能驾驶系统。
海外市场目标调整
近期，美国在全球范围内掀起加征关税浪潮，尽管长安汽车暂无进入美国市场计划，但汽车行业全球化布局遭受严峻挑战。4月11日，朱华荣表示，鉴于当前全球局势的不确定性，长安汽车将2025年海外销售目标从100万辆下调至保底70万辆。（豆豆）
